切れてしまうヒューズの先は、コンプレッサーのマグネットクラッチでした。 マグネットクラッチのコイル抵抗を測定すると0.4Ω　ショートしています。 今回はコンプレッサーASSYで交換。電動ファンも同時に交換しました。 電動 … 続きを読む →

症状を確認します。 風量のダイアルを０から回していきますが、中間はまったく風が出ません。 ダイアルを最大まで回すと、Hiの風量で風が出ます。 配線図で調べると、Hi以外はパワートランジスタで制御しています。 Hiの時は風 … 続きを読む →

状況を確認すると、左右ドア、リアセンターからノイズが酷く、ほとんど音が聞こえません。 システムを調べると左右ドアに各1個、助手席の足元にウーハーとリアセンター用のアンプがあります。 点検するとアンプの故障でした。 確認の … 続きを読む →

まず現象確認をします。 AUTOで作動させても特に異常は感じません。 そこで風量、MODE、設定温度などを変えてテストすると、MODEを変えた時に、運転席前辺りから「ジジジ・・」音を確認出来ました。 運転席足元からのぞく … 続きを読む →

ガス圧力は正常でエアコンも効いています。 現象を確認するために走行テストやエアコンスイッチのON-OFFを繰り返したり、車両ハーネスを揺するなどして不具合が再現するようにします。 今回は症状が再現でき、原因が分かりました … 続きを読む →

ガス圧力を点検します。 低圧4.5K　高圧9.0K 低圧が高く、高圧が低いことが分かります。 コンプレッサーの圧縮不良です。 コンプレッサーにつながる配管を取外し、エアコンサイクル内を確認しても汚れがないため、コンプレッ … 続きを読む →

ガスの圧力は正常で、低圧配管も冷たくドレーンから水もたれてくるので、エアコンサイクルは問題ないようです。 この車両はデュアルクーラントコントロールバルブで室内のヒーターユニットへ流れるLLCを調整していますので点検します … 続きを読む →

配線図を見ながら各部電圧を測定します。 本来Hiの時に12Vかかっていなければならないのに、0Vの箇所がありました。 その配線の上流をたどると、カプラーの前後で12Vと0Vになっています。 カプラーを抜こうとすると硬くて … 続きを読む →